Дардара - сегодня стоянка для израильских туристов и отдыхающих, о которой знают немногие любители треков на Голанах и в Галилее, когда-то сыграла серьезную роль как в становлении государства, в его защите, так и в его развитии.
Дардара, отдаленное посление у подножия Голанских высот, возникло в эпоху Хома уМигдаль, во времена арабского восстания, когда единственным способом защитить земли был построить в одну ночь несколько бараков, забор и башню. Земли, а точнее болота в долине Хула были приобретены организацией "Хакшарат а-йешув" в 1934 году. На юге долины было озеро. Озеро это простиралось на 14 квадратных километров, с севера на юг 5,3 км и с востока на запад 4,4 км. Озеро было неглубоким, всего 4-5 метров в глубину. С этим приобретением возникла необходимость защитить и его границы, особенно на востоке, там, где проходила граница с французским мандатом. И в 1937 году были выкуплены еще 1300 дунамов. Земли были переданы кибуцу Хулата, стоявшему на западном берегу озера. Кибуцники построили там башню, каменное ограждение, причал, несколько бараков и коровник.
Добирались в Дардару на лодках. В 1947 году Дардару передали кибуцу Эйаль, названному так в честь организации Иргун Йегуди Лохем, поднявшей восстание в варшавском гетто. Кибуц Эйаль противостоял атакам сирийской армии и, хоть и погибли трое из его товарищей, остался стоять на месте.
Сирийская агрессия в 1951 году и оккуапция сирийцами части территорий, принадлежавших Израилю заставили командование задуматься о возможности форсировать силы к сирийской границы в случае будущих инцидентов. И было решено построить дорогу.
Но как построить дорогу через болото? Дорогу, по которой должны пройти даже танки если есть необходимость? Дорогу в 1500 метров в самые короткие сроки?
Решение оказалось простым и гениальным одновременно. Его прдложил Давид Ласков. Давид Ласков был в те времена командующим инженерными войсками в командовании Севера Израиля. Сам по себе человек-легенда Давид Ласков заслуживает отдельного рассказа. Здесь лишь скажем, что этого человека можно без преувеличения назвать Королевым израильского оружия. До самого конца своих дней Давид Ласков оставался на посту, он был самым старым солдатом в армии Израиля и возможно самым старым содатом в мире. В 1989 году в звании генерал-майора в 85 лет он "вернул снаряжение", как это называют у нас. Давид Ласков три раза был удостоен премии Министерства Обороны и других почетных званий. Многие изобретения, которыми мы обязаны Давиду Ласкову до сих пор засекречены.
Давид Ласков предложил взять 7 бочек, которые использовались для хранения горючего, сварить их вместе, в самих бочках проделать отверстия и затопить. Такие "комплекты" бочек сбивали вместе и укрепляли стволами эвкалиптов в вязком дне. Так был создан своеобразный плот, который держался на вязком грунте и служил своего рода буфером. На этот "плот" и вокруг него сыпали смесь гальки и ила, взятые из устья реки Дишон. Бочки распределяли давление поровну и в результате дорога просела всего на 20 см. Смесь ила и камней ссыпалась и по краям и образовала своего рода волнорез.
Меньше года понадобилось для создания этой дороги. Когда же пошли дожди и дорогу затопило, злые языки, ставившие под сомнение весь проект, торжествовали. Но когда снизился уровень воды, дорога вернулась во всей красе еще более крепкая чем была раньше. Дорога использовалась до 1958 года, пока не были осушены болота. Но еще сегодня можно увидеть ее, окруженную с обеих сторон тростником.
А сама Дардара была разрушена в войну Судного дня Цахалем из опасения, что может быть захвачена сирийцами. Сегодня это стоянка для туристов, где можно разбить палаточный лагерь
В подготовке статьи были использованы презентация http://www.thebulgarianjews.org.il/_Uploads/dbsAttachedFiles/Mazeget_Dardara.pdf
И статья Шмуэля Цура "Дорога бочек из Хулаты в Дардару" https://www.ybz.org.il/_Uploads/dbsArticles/zur.pdf
